青島船用有檔錨鏈的構造特點帶來的作用
首先，船舶有檔錨鏈的結構特點所帶來的作用，其主要功能是固定、穩定船。船上的錨鏈應該起作用。最基本的條件是在海底等東西。如果船上的錨鏈不夠長，錨就不會起作用。
如果海底平坦，或者錨鉤上的東西不固定，或者鉤子不太牢固，如果平靜就可以了。一旦海浪太大，錨鉤就不能抓住任何東西，錨就會失去它的功能。這叫“走錨”。船在拋錨期間走錨是非常危險的，因為船在拋錨時主機通常會停止。如果馬上開船，需要時間。沒有動力的船到處漂浮是非常危險的。因此，它有一個粗糙的錨底概念。
二是對船用有檔錨鏈結構特征的說明。
船用有檔錨鏈廠告訴我們，船用有檔錨鏈是由多個鏈環連接而成，大小用鏈徑(mm)表示。根據鏈環中間是否有檔案，可分為有檔案的船用有檔案的錨鏈和無檔案的船用有檔案的錨鏈。船用有檔案的錨鏈可以通過鍛造、鑄造和焊接制成。船用有檔案的錨鏈由幾個“節”組成(shackle)組成，每節長25.0~27.5米，節與節之間用鏈環或卸扣連接。絞錨后，船用錨鏈廠存放在船首的船用錨鏈艙內。船用錨鏈的每個鏈環數量根據船舶建造標準確定。
三是造成船舶有檔錨鏈結構特征的原因。
船用有檔錨鏈的長度往往大于水深，所以水底的船用有檔錨鏈處于平躺狀態。當船舶受到干擾時(如頂浪)，船用有檔錨鏈會被拉動。水下錨在船用有檔錨鏈的連接處會受到水平力的影響。
同時，錨本身的重力作用于錨爪與水下的接觸點(圖中C點)。兩種力的合成使錨向斜下移動，這就是錨入土的過程。錨被拉入水下后，可以為船只提供停泊能力。需要注意的是，這種能力不僅可以通過一個錨來完成，還可以通過一個長鏈來完成。
四是船舶有檔錨鏈的結構特點與船舶有檔錨鏈筒有關。
船用有檔錨鏈筒是船用有檔錨鏈進出和收集錨干的孔道，其直徑約為鏈徑的10倍。船用有檔錨鏈筒由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成。船用有檔錨鏈筒的上下端口一般設有錨唇，分為上錨唇和下錨唇(鋼板或鑄鋼制成的錨唇外緣的弧半徑一般不小于船用有檔錨鏈直徑的12倍)，其作用是減少船用有檔錨鏈和上下端口的磨損。簡體內設有沖水裝置，用于起錨時沖洗錨鏈和船用有檔錨鏈。甲板鏈孔處還設有防浪蓋，防止甲板鏈的上下水，
